PleinAir Market • Schede

Concorde Carver 821 L

Nell’universo Concorde i modelli Carver costituiscono per certi versi la gamma intermedia. Per il nostro mercato si rivela particolarmente interessante l’821 L che offre il vantaggio di una lunghezza non esagerata, almeno in relazione alla categoria di appartenenza: certo 828 cm non sono poca cosa, ma si tratta di una taglia ancora gestibile in viaggio (ovviamente con patente C) e in sosta.

Lo spazio a bordo è decisamente abbondante e l’arredo di ottimo livello qualitativo, tuttavia la differenza più rilevante rispetto allo standard comune è una virtù nascosta.
La scocca offre infatti una notevole resistenza meccanica e un isolamento fuori dal comune grazie all’utilizzo di pannelli sandwich da ben 40 mm per tetto e pareti, con lastratura di alluminio sia interna che esterna e, come materiale d'anima, la schiuma RTM che presenta una densità maggiore del 25% rispetto allo Styrofoam LB, già di per sé migliore del comune polistirolo.
La perfetta tenuta termica è assicurata inoltre dalla presenza del doppio pavimento, con piano inferiore anch'esso da 40 mm e piano di calpestio da 30 mm: fra i due è racchiusa un’intercapedine riscaldata di 42 cm di altezza, al cui interno sono posti i serbatoi, gli impianti e un profondo gavone passante che integra la capienza di stivaggio del garage posteriore, di dimensioni davvero abbondanti. Per quanto riguarda l’impiantistica ricordiamo la stufa Alde a radiatori perimetrali con circolazione d’acqua, simile al riscaldamento domestico, ma anche i serbatoi da 230 litri (optional da 320); e non possono sfuggire le dimensioni e la robustezza di tubature idriche e valvole, sempre riscaldate a dovere.

All’interno abbiamo due zone notte ben distinte, con il matrimoniale basculante anteriore e due letti singoli gemelli sul retro (costituiscono quasi un matrimoniale, visto che sono uniti nella parte centrale).
Notevole spazio è stato dedicato alla zona living, così come all’area bagno con cabina doccia indipendente rispetto al vano wc-lavabo. Più consueta la cucina, comunque di ottima impostazione.

In merito alla base meccanica, la scelta dell’Iveco Daily 65C17 garantisce solidità e potenza, con un buon margine per il carico. Qualche considerazione dev'essere fatta sul prezzo: il listino riporta una costo base di 140.100 euro, ma la cifra più equa ci sembra quella indicata, che sfiora i 168.000 euro.
Occorre infatti sommare vari accessori vivamente consigliati, come l’oblò panoramico di grandi dimensioni, il garage con rivestimento in alluminio e sportelli maggiorati, la controporta zanzariera, la pedana in teak per la doccia, il letto basculante elettrico e i sedili parzialmente rivestiti in pelle, oltre al sistema SOG per il wc, al Pack Elettricità 1 (che comprende due batterie da 160 Ah, inverter da 4.000W e altro ancora) e al Pack Cucina con frigo da 190 litri, forno e piano di lavoro in resina minerale.

Il prezzo segnalato nella scheda include anche il cambio automatico, le sospensioni pneumatiche a quattro canali anteriori e posteriori con funzione di autolivellamento nonché il pacchetto base con cerchi in lega, differenziale posteriore bloccabile, volante Exklusiv, fari bi-xeno, serbatoio gasolio da 160 litri e aumento della massa complessiva a 6.700 kg.

PleinAir Market 473 – dicembre 2011